Auta na elektřinu: Porovnání verzí

Z ZděchovNET
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
 
(Není zobrazeno 50 mezilehlých verzí od stejného uživatele.)
Řádek 4: Řádek 4:


* Tichý chod
* Tichý chod
:: Při stání motor neběží, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet aerodynamický hluk.
:: Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.
* Levný provoz
* Levný provoz
:: Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
:: Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
* Rekuperace
* Rekuperace
:: Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto brzdit.
:: Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském či na dálnicích.
* Bez přímých emisí
* Bez přímých emisí
:: Ekologický provoz. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
:: Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
* Menší nároky na údržbu
* Menší nároky na údržbu
:: Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk.
:: Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.
* Lze dobíjet kdekoliv
* Lze dobíjet kdekoliv
:: Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv.
:: Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv. Při dobíjení doma či v hotelu lze vyjíždět hned ze 100% nabitou baterií.
* Kroutící moment dostupný od nulových otáček
* Kroutící moment dostupný od nulových otáček
:: Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
:: Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
* Nezávislost
:: Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.
* Auto lze dopředu vytápět nebo chladit
:: U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát nebo zchladit. To lze provést v době, kdy je auto připojeno ještě do elektrické sítě a není tak snížen celkový dojezd. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.
* Nízké těžiště a lepší stabilita
:: U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a zpomalování.


==Nevýhody==
==Nevýhody==


* Vysoká cena
* Vysoká cena
:: Daná vysokou cenou baterií, ceny aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc.
:: Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.
* Malý dojezd
* Menší dojezd
:: Daný nízkou kapacitou baterií, dnes často kolem 100-200 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
:: Daný nízkou kapacitou baterií. Dnes obvykle 200-500 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
* Dlouhé dobíjení
* Dlouhé dobíjení
:: Ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlonabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity.
:: Ze zásuvky 230 V často kolem 6-20 hodin (10A/2kW, 16A/3kW) v závislosti na velikosti baterie. S pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity (16A/11kW, 32A/22kW).
* Malá nabídka aut
* Menší nabídka aut
:: Zatím malý počet nabízených aut, která vypadají často dosti podivně.
:: Zatím menší počet nabízených aut, ale nové modely stále přibývají a je už z čeho vybírat.
* Nižší dojezd v zimě

:: Kvůli nutnosti vytápění vnitřku auta roste spotřeba energie a snižuje se dojezd. Účinnější vytápění díky tepelnému čerpadlu.

⚫
==Kde koupit==

⚫
* [http://ekolo.cz/elektromobily-k9 ekolo.cz]
* [http://eskutr.cz/cs/12-elektromobily-bazar-prodej eskutr.cz]
⚫
* [http://autobazar.hyperinzerce.cz/elektromobily/ autobazar.hyperinzerce.cz]
* [http://search.yauto.cz/?s_k=1&s_pf=&s_pt=&s_m=&s_yf=&s_yt=&s_n=&s_c=&s_b=&s_d=&s_f=4&s_l=0&s_t=&s_r=0 yauto.cz]
⚫
* [http://www.evcgroup.cz/ evcgroup.cz]


==Jaká auta lze koupit==
==Jaká auta lze koupit==


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! colspan="6" | Nová
! colspan="9" | Nová
|-
|-
! Type !! Výrobce !! Typ auta !! Cena Kč !! Dojezd km !! Max. rychlost km/h !! Počet míst
! Type !! Výrobce !! Typ auta !! Cena [Kč] !! Dojezd [km] !! Výkon motoru [kW] !! Max. rychlost [km/h] !! Počet míst !! Kapacita baterie [kWh]
|-
|-
| EV || [http://www.citroen.cz/ Citroen] || [http://www.citroen.cz/home/#/citroen-c-zero/ C-Zero] || od 660 tisíc || 150 || 130 || 4
| EV || [http://www.nissan.cz/ Nissan] || [http://www.nissan.cz/CZ/cs/vehicle/electric-vehicles/leaf.html Leaf] || od 750 tisíc || 175 || 80 || 145 || 4 || 24
|-
|-
| EV || [http://www.ford.cz/ Ford] || [http://www.azuredynamics.com/products/transit-connect-electric.htm Transit Connect] || od 1168 tisíc || 80-100 || || 120 || 2 ||
⚫
| EV || Mitsubishi || i-MIEV || || 150 || 130 || 4
|-
|-
| EV || [http://www.peugeot.cz/ Peugeot] || [http://peugeot.cz/objevte-vic/ion/5-dverovy/ i-on] || od 710 tisíc || 150 || 130 || 4
| EV || [http://www.kia.com/cz/ Kia] || [http://www.kia.com/cz/kampane/soul_ev/ Kia Soul EV] || od 850 tisíc || 212 || 81 || 145 || 4 || 30,5
|-
|-
| E-REV || [http://www.opel.cz/ Opel] || [http://www.opel.cz/vozidla/prezentacni-mistnost/vozidla/ampera/index.html Ampera] || od 1080 tisíc || 500 (až 80 na baterie) || 160 || 4
| EV || [http://www.evcgroup.cz/ Evc group] || [http://www.evcgroup.cz/skoda-roomster.html EVC R3] || od 900 tisíc || 120-160 || 15 || 110 || 5 ||
|-
|-
| EV || [http://www.ford.cz/ Ford] || [http://www.azuredynamics.com/products/transit-connect-electric.htm Transit Connect] || od 1168 tisíc || 80-100 || 120 || 2
| EV || [http://www.evcgroup.cz/ Evc group] || [http://www.evcgroup.cz/skoda-roomster.html EVC R7] || od 1200 tisíc || 150-200 || 30 || 170 || 5 ||
|-
|-
⚫
| EV || [http://www.evcgroup.cz/ Evc group] || [http://www.evcgroup.cz/skoda-fabia.html EVC F3] || od 550 tisíc || 100-160 || 15 || 110 || 4 ||
⚫
! colspan="6" | Nová ze zahraničí
|-
|-
| EV || [http://www.nissan.cz/ Nissan] || [http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index Leaf] || od 750 tisíc || 175 || 145 || 4
| EV || [http://www.bmw.cz/ BMW] || [http://www.bmw.cz/cz/cs/newvehicles/i/i3/2013/showroom/index.html i3] || od 960 tisíc || 190 || 125 || 150 || 4 || 18.8
|-
|-
| EV || [http://www.volkswagen.cz/ Volkswagen] || [http://www.volkswagen.cz/modely/e-golf/galerie e-golf] || od 930 tisíc || 190 || 85 || 140 || 5 || 24
⚫
! colspan="6" | Nová ještě neprodávaná
|-
|-
| EV || [http://cz.smart.com/ Smart] || [http://cz.smart.com/produkty-electric-drive/bf408e3f-8998-5bf8-b237-7f58fbb574f4;sid=3iQRkfci3FARkbiM0bLdneeOrUBbPxPZhaNI8uEgOt9KFvx554HEgrY45JcyqYRGlIqNVd-uaOdlsa5ByCY= ED] || od 750 tisíc || 135 || 100 || 2
| EV || [http://www.volkswagen.cz/ Volkswagen] || [http://www.volkswagen.cz/modely/e-up/galerie Up] || od 620 tisíc || 160 || 60 || 130 || 5 || 18.7
|-
|-
| EV || [http://www.mercedes-benz.cz/ Mercedes-benz] || [http://www.mercedes-benz.cz/content/czechia/mpc/mpc_czechia_website/czng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w242.flash.html B-Class Electric] || od 1020 tisíc || 200 || 132 || 160 || 5 || 36
⚫
! colspan="6" | Stará
|-
|-
⚫
! colspan="9" | Nová ze zahraničí
⚫
| EV || [http://www.citroen.cz/ Citroen] || Saxo Electric || od 250 tisíc || 100-200 || 95 || 4
|-
|-
| EV || [http://www.peugeot.cz/ Peugeot] || 106 Electric || od 250 tisíc || 100-200 || 95 || 4
| EV || [http://www.teslamotors.com/ Tesla] || [http://www.teslamotors.com/models Model S] || od 1,1 - 2 miliony || 260 - 480 || 270-300 || 180 - 210 || 5 || 70 - 85
|-
|-
| EV || [http://www.volkswagen.cz/ Volkswagen] || GOLF City Stromer || od 350 tisíc || 80-160 || 110 || 4
| EV || [http://www.fiat.com/ Fiat] || [http://www.fiatusa.com/en/2013/500e/ 500e] || od 650 tisíc || 130 || 83 || 136 || 4 || 24
|-
| EV || [http://www.ford.com/ Ford] || [http://www.ford.com/cars/focus/trim/electric/ Focus Electric] || od 1080 tisíc || 160 || 107 || 135 || 5 || 23
|-
⚫
! colspan="9" | Nová ještě neprodávaná
|-
| EV || [http://cz.smart.com/ Smart] || [http://cz.smart.com/produkty-electric-drive/bf408e3f-8998-5bf8-b237-7f58fbb574f4;sid=3iQRkfci3FARkbiM0bLdneeOrUBbPxPZhaNI8uEgOt9KFvx554HEgrY45JcyqYRGlIqNVd-uaOdlsa5ByCY= ED] || od 750 tisíc || 145 || 55 || 125 || 2 || 17,6
|-
⚫
! colspan="9" | Stará
|-
| E-REV || [http://www.opel.cz/ Opel] || [http://www.opel.cz/vozidla/prezentacni-mistnost/vozidla/ampera/index.html Ampera] || od 1080 tisíc || 500 (až 80 na baterie) || || 160 || 4 ||
|-
| EV || [http://www.citroen.cz/ Citroen] || [http://www.citroen.cz/home/#/citroen-c-zero/ C-Zero] || od 660 tisíc || 150 || 47 || 130 || 4 || 16
|-
⚫
| EV || Mitsubishi || i-MIEV || || 150 || 47 || 130 || 4 || 16
|-
| EV || [http://www.peugeot.cz/ Peugeot] || [http://peugeot.cz/objevte-vic/ion/5-dverovy/ i-on] || od 710 tisíc || 150 || 47 || 130 || 4 || 16
|-
| EV || [http://www.citroen.cz/ Citroen] || Saxo Electric || od 250 tisíc || 100-200 || 11 || 95 || 4 ||
|-
| EV || [http://www.peugeot.cz/ Peugeot] || 106 Electric || od 250 tisíc || 100-200 || 11 || 95 || 4 ||
|-
| EV || [http://www.volkswagen.cz/ Volkswagen] || GOLF City Stromer || od 350 tisíc || 80-160 || || 110 || 4 ||
|}
|}


V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi LiFePo4.
V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi různého složení (např. LiFePo4).

⚫
==Kde koupit==

* [https://www.sauto.cz/inzerce/osobni?palivo=elektro sauto.cz]
⚫
* [https://eskutr.cz/cs/12-elektromobily-bazar-prodej eskutr.cz]
⚫
* [https://autobazar.hyperinzerce.cz/elektromobily/ autobazar.hyperinzerce.cz]
* [https://yauto.cz/osobni/elektro/ yauto.cz]
* [https://kcc-hho.webnode.cz/akce/koupit-elektromobil/ Koupit elektromobil?] - odkazy na weby výrobců a bazary

==Kde půjčit==

* [https://protech-e.cz/pronajem-vozu/ protech-e.cz] - různá auta na vyzkoušení
* [https://teslicka.cz teslicka.cz] - Tesly a Citigo-e iV
* [https://www.trendpark.cz/pronajem/ www.trendpark.cz] - dražší auta
* [https://www.sixt.global/ sixt.global] - jen VW e-Up s krátkým dojezdem do 100 km
* [https://www.autonapul.cz/elektromobily/ www.autonapul.cz] - elektro auta pouze v Brně
* [https://www.easyrent.cz/vozovy-park/elektro www.easyrent.cz]
* [https://www.autopujcovnapraha.com/elektro www.autopujcovnapraha.com]


==Stránky o elektromobilitě==
==Stránky o elektromobilitě==
Řádek 79: Řádek 118:
* [http://www.elektromobil.wz.cz/ elektromobil.wz.cz]
* [http://www.elektromobil.wz.cz/ elektromobil.wz.cz]
* [http://www.hybrid.cz hybrid.cz]
* [http://www.hybrid.cz hybrid.cz]
⚫
* [http://elektrickevozy.cz/ elektrickevozy.cz]
* [http://kcc-hho.webnode.cz/ Koordinační Centrum Elektrifikace HHO ČR]

==Filmy==

* [http://www.csfd.cz/film/225582-who-killed-the-electric-car/ Who Killed the Electric Car? (Kdo zabil elektrické auto?)]
* [http://www.csfd.cz/film/304338-revenge-of-the-electric-car/ Revenge of the Electric Car (Pomsta elektrického auta)]

==Dokumenty==

* [http://www.youtube.com/watch?v=Z8rep6At1_w Zapni a jeď Německý dokument o přítomnosti a budoucnosti elektromobilů) Plug and Drive (ČT2, WDR 2)]
* [http://www.youtube.com/watch?v=l1vSeLu2wcE Tichá revoluce Elektromobily jako doprava budoucnosti Dobrodružství vědy a techniky) (ČT2, ZDF 20)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=or4TOO26VNY Dobrodružství vědy a techniky - Elektromobilita]

==Související==

* [[Tesla auta]]

[[Kategorie:Různé]]

Aktuální verze z 2. 10. 2023, 20:23

Také nazývaná elektrická auta, elektromobily, elektroauta, eauta, aj.

Výhody

  • Tichý chod
Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.
  • Levný provoz
Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
  • Rekuperace
Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském či na dálnicích.
  • Bez přímých emisí
Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
  • Menší nároky na údržbu
Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.
  • Lze dobíjet kdekoliv
Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv. Při dobíjení doma či v hotelu lze vyjíždět hned ze 100% nabitou baterií.
  • Kroutící moment dostupný od nulových otáček
Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
  • Nezávislost
Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.
  • Auto lze dopředu vytápět nebo chladit
U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát nebo zchladit. To lze provést v době, kdy je auto připojeno ještě do elektrické sítě a není tak snížen celkový dojezd. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.
  • Nízké těžiště a lepší stabilita
U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a zpomalování.

Nevýhody

  • Vysoká cena
Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.
  • Menší dojezd
Daný nízkou kapacitou baterií. Dnes obvykle 200-500 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
  • Dlouhé dobíjení
Ze zásuvky 230 V často kolem 6-20 hodin (10A/2kW, 16A/3kW) v závislosti na velikosti baterie. S pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity (16A/11kW, 32A/22kW).
  • Menší nabídka aut
Zatím menší počet nabízených aut, ale nové modely stále přibývají a je už z čeho vybírat.
  • Nižší dojezd v zimě
Kvůli nutnosti vytápění vnitřku auta roste spotřeba energie a snižuje se dojezd. Účinnější vytápění díky tepelnému čerpadlu.

Jaká auta lze koupit

Nová
Type Výrobce Typ auta Cena [Kč] Dojezd [km] Výkon motoru [kW] Max. rychlost [km/h] Počet míst Kapacita baterie [kWh]
EV Nissan Leaf od 750 tisíc 175 80 145 4 24
EV Ford Transit Connect od 1168 tisíc 80-100 120 2
EV Kia Kia Soul EV od 850 tisíc 212 81 145 4 30,5
EV Evc group EVC R3 od 900 tisíc 120-160 15 110 5
EV Evc group EVC R7 od 1200 tisíc 150-200 30 170 5
EV Evc group EVC F3 od 550 tisíc 100-160 15 110 4
EV BMW i3 od 960 tisíc 190 125 150 4 18.8
EV Volkswagen e-golf od 930 tisíc 190 85 140 5 24
EV Volkswagen Up od 620 tisíc 160 60 130 5 18.7
EV Mercedes-benz B-Class Electric od 1020 tisíc 200 132 160 5 36
Nová ze zahraničí
EV Tesla Model S od 1,1 - 2 miliony 260 - 480 270-300 180 - 210 5 70 - 85
EV Fiat 500e od 650 tisíc 130 83 136 4 24
EV Ford Focus Electric od 1080 tisíc 160 107 135 5 23
Nová ještě neprodávaná
EV Smart ED od 750 tisíc 145 55 125 2 17,6
Stará
E-REV Opel Ampera od 1080 tisíc 500 (až 80 na baterie) 160 4
EV Citroen C-Zero od 660 tisíc 150 47 130 4 16
EV Mitsubishi i-MIEV 150 47 130 4 16
EV Peugeot i-on od 710 tisíc 150 47 130 4 16
EV Citroen Saxo Electric od 250 tisíc 100-200 11 95 4
EV Peugeot 106 Electric od 250 tisíc 100-200 11 95 4
EV Volkswagen GOLF City Stromer od 350 tisíc 80-160 110 4

V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi různého složení (např. LiFePo4).

Kde koupit

Kde půjčit

Stránky o elektromobilitě

Filmy

Dokumenty

Související

Citováno z „https://wiki.zdechov.net/index.php?title=Auta_na_elektřinu&oldid=2393“