Auta na elektřinu: Porovnání verzí

Verze z 12. 5. 2012, 06:36

Také nazývaná elektromobily, elektroauta, eauta.

při stání motor neběží, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet aerodynamický hluk

závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud

možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů

jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk

daná vysokou cenou baterií

daný nízkou kapacitou baterií

ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlonabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity

@@ Řádek 4: / Řádek 4: @@
 * Tichý chod
-: při stání motor neběží, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet aerodynamický hluk
+:: při stání motor neběží, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet aerodynamický hluk
 * Levný provoz
-: závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud
+:: závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud
 * Bez přímých emisí
-: možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů
+:: možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů
 * Menší nároky na údržbu
-:jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk
+:: jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk
 ==Nevýhody==
 * Vysoká cena
-: daná vysokou cenou baterií
+:: daná vysokou cenou baterií
 * Malý dojezd
-: daný nízkou kapacitou baterií
+:: daný nízkou kapacitou baterií
 * Dlouhé dobíjení
-: ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlonabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity
+:: ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlonabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity