Spolujízda

Omezení na BlaBlaCar

• Nelze nabídnout více míst než 4

Už při čtyřech nabízených místech se objeví upozornění o tom, že řidič nesmí vytvářet zisk při spolujízdě a že by pojišťovna v daném případě nemusel vyplácet pojistné náhrady. Přitom pokud má někdo auto pro 7 lidí, proč by nemohl nabídnout třeba 6 míst zdarma nebo za minimální peníze. Přitom vypůjčení takového auta není nejlevnější a společně s cenou paliva a nabízeným cenám ostatních řidičů, tak je chybou takto omezovat řidiče. Jde přecejenom o zodpovědnost řidiče a on by si toto měl rozhodnout, ne nějaká zprostředkovatelská firma.

• Nelze hledat návazné spoje

Jízd do odlehlých lokalit není zrovna mnoho a web by měl umožnit hledat a rezervovat návazné jízdy s možností určit čas pro mezi-zastávky.

• Cenzura

Web cenzuruje textový obsah a fotky. Z textu jsou mazána telefonní čísla, webové odkazy a jiný závadný obsah. Přitom třeba vložit odkaz na mapu do popisu jízdy by bylo užitečné. Cenzura také zpožďuje zveřejnění informací o jízdě či zpráv mezi uživateli a to může být problém, pokud je potřeba něco vyřídit rychle.

• Nelze měnit mnohé parametry jízdy s rezervacemi

Pokud se přidá jeden nebo více spolucestujících na jízdu, tak již nelze hýbat s časem odjezdu, cenou a dalšími parametry čímž je omezena svoboda řidiče. Pak jediná možnost pro změnu těchto parametrů je jízdu zrušit a založit znova s tím, že se cestující musí ručně přidat znova. Přitom by stačilo o změnách v jízdě informovat uživatele emailem či pomocí SMS stejně jako se to děje v případě přihlášení nebo odhlášení.

• Zpoplatnění

Od koupení jízdomatu (Leden 2016) sice je zatím zprostředkování jízda zdarma, ale je jen otázkou času, než budou i v Česku jízdy zpoplatněny jako je tomu v jiných zemích. BlaBlaCar si již platí reklamu na googlu či např. mapy.cz, takže bude chtít zajisté tyto investované peníze zpět. Přitom samotné náklady na provoz takového webu mohou být velmi nízké a samotná spolujízda zdarma.

• Nelze měnit čas odjezdu z mezi-zastávek
• Nelze nastavit různý počet míst pro mezi-zastávky
• U hodnocení je vyžadován textový komentář

Tento požadavek mnohé demotivuje k udělování hodnocení což je škoda.

• Nelze později hodnotit někoho, kdo vás již hodnotil

Pokud je hodnocení již zveřejněno, tak již druhou osobu nelze hodnotit.

• Nelze později změnit hodnocení

Např. při opakované jízdě by někdo nejdříve hodnotil pozitivně a pak měl špatnou zkušenost, tak by chtěl změnit hodnocení. Případně naopak.

• Nelze zveřejnit své mobilní číslo před rezervací

Zbytečné omezení, které by mělo být na vůli řidiče.

• Cenu za jízdu nelze zvolit libovolně

Minimální cena je zespodu omezena na určitou minimální částku. Přitom proč by řidič nemohl vozit lidi zadarmo podobně jako to funguje při náhodném stopování u silnice? Důvodem je nejspíše to, že 10% provize z jízdy zdarma je rovno 0 Kč.

• Nelze zasílat vzkazy mezi členy komunity

Lze pouze zasílat dotazy řidiči po vytvoření rezervace cestujícím, ale nelze se dále domlouvat nezávisle na jízdě.

• Vlakové spoje - během Covidu byly kvůli výraznèmu poklesu jízd přidány do vyhledávání i vlakové spoje. Po konci pandemie zde zůstaly a překáží ve vyhledávání. Neni je ani možné odfiltrovat.
• Mizející předchozí jízdy - po určitém čase zmizí historie jízd a není možné starou jízdu naklonovat jako novou.

Požadavky na alternativní systém

Obecné

• free & open source software (FOSS)
  • použití svobodných otevřených technologií
  • komunitní vývoj
  • možnost provozovat mnoho instancí
  • v případě ukončení projektu původními autory na něj plynule navázat jiným webem
• poskytovat svobodnou platformu pro řidiče i cestující
  • bez různých umělých omezení (ceny, počtu spolucestujících, polohy na mapě, aj.)
  • bez cenzury
• zdarma bez provize
  • více platebních možností (v hotovosti, převodem, kartou, další systémy)
  • financování vývoje a provozu alternativními způsoby (dobrovolné příspěvky, sponzoři, aj.)
• multiplatformní server (Linux, Windows)
• multiplatformní klient
  • desktopový: Windows, Linux, Mac
  • mobilní: Android, iOS
  • web klient
  • TUI, konzolový klient
• otevřené API
• vícejazyčné rozhraní (česky, slovensky, anglicky, aj.)
• systém hodnocení řidičů a cestujících

Funkce navíc

• odvoz věcí - převoz věcí, kufrů, balíčků, aj. počítání místa v kufru.
• spolujízda v reálném čase - přenášet aktuální polohu řidiče s cílem jeho cesty a počtem volných míst.
• hledání přestupních spojů
• pravidelné opakující se jízdy

Strategie pro rozšíření

Jelikož je cílem se postavit proti jiným již zaběhnutým systémům, tak je potřeba vhodně zvolit strategii rozvoje. Všechny nové systémy řeší klasický problém "vejce nebo slepice". Bez řidičů nejsou jízdy, které by si cestující mohli rezervovat. Bez cestujících se nezaplní auta a nejsou řidiči, kteří by jízdy nabízeli. Systém sice může mít různé konkurenční výhody jako nulovou provizi poskytovatele, méně cenzury a omezování nebo více funkcí, ale bez uživatelů by takový systém nenaplnil svoji podstatu.

Mnoho nezávislých instancí

Umožnit a podporovat mnoho nezávislých instalací a značek s cílem dostat na trh mnoho různých provozovatelů, kteří by si mohli efektivně konkurovat a postavit se snadněji velkým hráčům. Podobný systém jako OEM výrobci hardware pro operační systémy. Umožnit jim nastavit si vlastní provizi z jízd a podporovat různé další modely získávání financí. Trh pak určí, jaké provize a ceny jsou pro řidiče a cestující nejlepší.

Možné problémy:

• Kritická masa - Více menších konkurentů nemusí dosáhnout dostatečného počtu řidičů a cestujících, aby mělo smysl službu provozovat. Toto by se částečně dalo řešit spolupráci a sdílením jízd mezi více provozovateli.

Decentralizovaný systém

Umožnit propojení mnoha instancí stejného systému a vzájemné vyhledávání napříč mnoha instancemi. Kdokoliv by si mohl nainstalovat vlastní instanci a připojit se do celkové sítě. Systém by měl počítat s nějakými veřejnými seznamy instancí, do kterých by se mohl kdokoliv připojit.

Možné problémy:

• Důvěryhodnost informací - Jak zamezit falšování údajů a falešným instancím. Různé nastavení ověření uživatelů mezi instancemi. Falešní uživatelé a jízdy.
• Kvalita informací - Jak zajistit správně vyplněné uživatelské profily, jména, rozumné fotky, popisy profilů a jízd.
• Rychlost vyhledávání - Hledání přes mnoho uzlů je náročné a pomalé. Možné řešení průběžná synchronizace dat a rychlé hledání v místní databázi.

Samostatný vyhledávač

Cílem je poskytnout uživatelům jediné místo jakožto jedinou internetovou adresu pro vyhledávání jízd. Přitom systémů pro spolujízdu je mnoho a existence více takových webů není na škodu, jelikož si mohou vzájemně konkurovat a přicházet i s novými nápady a funkcemi. Pak podobně jako funguje např. google vyhledávač, tak by mohl existovat nezávislý vyhledávač jízd z více různých webů věnujících se spolujízdě. Takovýto systém by sbíral seznamy dostupných jízd z mnoha webů a umožnil by v nich snadno vyhledávat. V případě zájmu uživatele o rezervaci místa by nabídl odkaz na cílový web, kde by uživatel danou rezervaci pak provedl v rámci daného webu spolujízdy.

Možné problémy:

• Zpoždění aktuálnosti údajů - Jelikož systém musí dolovat informace o dostupných jízdách z jiných zdrojů, budou tyto údaje mít vždy určité zpoždění proti skutečnosti.
• Blokování vyhledávače daným webem - pokud se provozovateli určitého webu nebude líbit, že tyto informace dále sbírá jiný projekt, bude mít možnost přístup zablokovat.
• Nutnost násobné registrovat - na oddělených prohledávaných webech je nutné se samostatně registrovat v rámci podmínek daného webu
• Nemožnost vytvářet vlastní jízdy - možnost vytváření jízdy by byla proti smyslu vyhledávače a šlo by spíše o hybrid mezi webem pro spolujízdu a vyhledávačem
• Odlišné uživatelské účty - na každém vyhledávaném webu by měl uživatel logicky účet se jménem, které bylo v daném čase dostupné. Pokud jej již někdo zabral, tak by muselo být odlišné.

Alternativy

Dobrá alternativa by měla umět vše co umí původní systém plus něco navíc. Alternativa by měla být postavena na open source systému, takže v případě zrušení, zpoplatnění nebo selhání lze rozjet snadno další instanci daného systému. Případně je možné mít více instalací stejného systému třeba sloužící pro zahraničí nebo pro podporu decentralizace. Mít v dnešní době nativní mobilní aplikaci je v dnešní době prakticky nezbytnost.

Web	Neziskové	Mobilní aplikace	Open source	Jazyky	API
lifto.cz	Ano	Ne	Ne	Česky	Ne
jizdaspolu.cz	Ano	Ne	Ne	Česky	Ne
jeduautem.cz	Ano	Ne	Ne	Česky	Ne
carpul.eu	Ano	Ne	Ne	Česky, Anglicky, Slovensky, Polsky	Ne
autostop.cz	Ano	Ne	Ne	Česky. Anglicky, Slovensky, Polsky, Německy	Ne
www.spolujizda.eu	Ano	Ne	Ne	Česky	Ne
www.somvprahe.sk/spolujazda	Ano	Ne	Ne	Slovensky	Ne
spolu-jizda.webnode.cz	Ano	Ne	Ne	Česky	Ne
www.motar.sk	Ne	Android, iOS	Ne	Maďarsky, Slovensky, Anglicky, Německy	Ne
yeezda.com	Ne	Android, iOS	Ne	Česky	Ne

Zahraniční

Web	Bez provize	Mobilní aplikace	Open source	Jazyky	API
www.covoiturage-libre.fr	Ano	Ne	github	Fancouzsky	Ne

Přesměrování/akvizice

• svezeniautem.cz => cs.carpul.eu
• odvozautom.sk => sk.carpul.eu
• jizdomat.cz => blablacar.cz
• stopar.sk => jizdomat.sk
• www.nasedni.sk => sk.carpul.eu
• spolujizda.net => autostop.cz
• spolujizda.org => blablacar.cz

Zaniklé projekty

• www.autospolujizda.cz
• www.jizdomat.cz
• www.plnybus.cz
• www.cestik.cz
• jizdoteka.cz - nedokončený projekt, zdrojový kód na githubu
• www.jizdomax.cz
• www.spolujizda24.cz
• www.jeduzakorunu.org
• dopravnicek.cz
• www.waybook.cz
• www.spolujazda.com

Vyhledávače

Web	Hledá v	Typ
sve·zu·se	Blablacar, svezeniautem(carpul), dopravnicek	Just-in-time

Externí odkazy

• Bakalářská práce Webová aplikace pro spolujízdu (2010)
• Diplomová práce Inzertní systém pro zprostředkování spolujízdy (2011)
• Bakalářská práce Vytvořenı́ webové aplikace pro autostop pomocı́ frameworku Django (2010)
• Exploratory study of consumer issues in online peer-to-peer platform markets Task 4 – Case study: BlaBlaCar (2017)