Auta na elektřinu: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 45: | Řádek 45: | ||
! Type !! Výrobce !! Typ auta !! Cena Kč !! Dojezd km !! Výkon motoru kW !! Max. rychlost km/h !! Počet míst |
! Type !! Výrobce !! Typ auta !! Cena Kč !! Dojezd km !! Výkon motoru kW !! Max. rychlost km/h !! Počet míst |
||
|- |
|- |
||
| EV || [http://www. |
| EV || [http://www.nissan.cz/ Nissan] || [http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index Leaf] || od 750 tisíc || 175 || 80 || 145 || 4 |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|- |
|- |
||
| E-REV || [http://www.opel.cz/ Opel] || [http://www.opel.cz/vozidla/prezentacni-mistnost/vozidla/ampera/index.html Ampera] || od 1080 tisíc || 500 (až 80 na baterie) || || 160 || 4 |
| E-REV || [http://www.opel.cz/ Opel] || [http://www.opel.cz/vozidla/prezentacni-mistnost/vozidla/ampera/index.html Ampera] || od 1080 tisíc || 500 (až 80 na baterie) || || 160 || 4 |
||
| Řádek 62: | Řádek 58: | ||
|- |
|- |
||
! colspan="8" | Nová ze zahraničí |
! colspan="8" | Nová ze zahraničí |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|- |
|- |
||
| EV || [http://www.teslamotors.com/ Tesla] || [http://www.teslamotors.com/models Model S] || od 1,1 - 2 miliony || 260 - 480 || 270-300 || 180 - 210 || 5 |
| EV || [http://www.teslamotors.com/ Tesla] || [http://www.teslamotors.com/models Model S] || od 1,1 - 2 miliony || 260 - 480 || 270-300 || 180 - 210 || 5 |
||
| Řádek 74: | Řádek 68: | ||
|- |
|- |
||
! colspan="8" | Stará |
! colspan="8" | Stará |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|- |
|- |
||
| EV || [http://www.citroen.cz/ Citroen] || Saxo Electric || od 250 tisíc || 100-200 || 11 || 95 || 4 |
| EV || [http://www.citroen.cz/ Citroen] || Saxo Electric || od 250 tisíc || 100-200 || 11 || 95 || 4 |
||
Verze z 24. 9. 2013, 20:20
Také nazývaná elektrická auta, elektromobily, elektroauta, eauta, aj.
Výhody
- Tichý chod
- Při stání motor neběží, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet aerodynamický hluk.
- Levný provoz
- Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
- Rekuperace
- Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto brzdit. V městském má tedy nižší spotřebu než v mimoměstském.
- Bez přímých emisí
- Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
- Menší nároky na údržbu
- Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.
- Lze dobíjet kdekoliv
- Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv.
- Kroutící moment dostupný od nulových otáček
- Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
Nevýhody
- Vysoká cena
- Daná zatím vysokou cenou baterií, ceny aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba by měla snížit ceny aut.
- Malý dojezd
- Daný nízkou kapacitou baterií, dnes často kolem 100-200 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
- Dlouhé dobíjení
- Ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlonabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity.
- Malá nabídka aut
- Zatím malý počet nabízených aut, která vypadají často dosti podivně.
Kde koupit
Jaká auta lze koupit
| Nová | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Výrobce | Typ auta | Cena Kč | Dojezd km | Výkon motoru kW | Max. rychlost km/h | Počet míst |
| EV | Nissan | Leaf | od 750 tisíc | 175 | 80 | 145 | 4 |
| E-REV | Opel | Ampera | od 1080 tisíc | 500 (až 80 na baterie) | 160 | 4 | |
| EV | Ford | Transit Connect | od 1168 tisíc | 80-100 | 120 | 2 | |
| EV | Evc group | EVC R3 | od 900 tisíc | 120-160 | 15 | 110 | 5 |
| EV | Evc group | EVC R7 | od 1200 tisíc | 150-200 | 30 | 170 | 5 |
| EV | Evc group | EVC F3 | od 550 tisíc | 100-160 | 15 | 110 | 4 |
| Nová ze zahraničí | |||||||
| EV | Tesla | Model S | od 1,1 - 2 miliony | 260 - 480 | 270-300 | 180 - 210 | 5 |
| EV | Fiat | 500e | 650 tisíc | 130 | 83 | 136 | 4 |
| Nová ještě neprodávaná | |||||||
| EV | Smart | ED | od 750 tisíc | 135 | 100 | 2 | |
| Stará | |||||||
| EV | Citroen | C-Zero | od 660 tisíc | 150 | 47 | 130 | 4 |
| EV | Mitsubishi | i-MIEV | 150 | 47 | 130 | 4 | |
| EV | Peugeot | i-on | od 710 tisíc | 150 | 47 | 130 | 4 |
| EV | Citroen | Saxo Electric | od 250 tisíc | 100-200 | 11 | 95 | 4 |
| EV | Peugeot | 106 Electric | od 250 tisíc | 100-200 | 11 | 95 | 4 |
| EV | Volkswagen | GOLF City Stromer | od 350 tisíc | 80-160 | 110 | 4 | |
V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi LiFePo4.