Auta na elektřinu: Porovnání verzí

Verze z 4. 10. 2014, 17:02

Také nazývaná elektrická auta, elektromobily, elektroauta, eauta, aj.

Výhody

Tichý chod

Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.

Levný provoz

Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.

Rekuperace

Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském.

Bez přímých emisí

Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.

Menší nároky na údržbu

Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.

Lze dobíjet kdekoliv

Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv.

Kroutící moment dostupný od nulových otáček

Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.

Nezávislost

Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.

Auto lze dopředu vytápět

U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát. To se hodí hlavně v zimě. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.

Nízké těžiště a lepší stabilita

U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a brždění.

Nevýhody

Vysoká cena

Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.

Malý dojezd

Daný nízkou kapacitou baterií, dnes často pouze kolem 100-200 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.

Dlouhé dobíjení

Ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity.

Malá nabídka aut

Zatím malý počet nabízených aut, která vypadají často dosti podivně.

Kde koupit

Jaká auta lze koupit

Nová
Type	Výrobce	Typ auta	Cena Kč	Dojezd km	Výkon motoru kW	Max. rychlost km/h	Počet míst
EV	Nissan	Leaf	od 750 tisíc	175	80	145	4
E-REV	Opel	Ampera	od 1080 tisíc	500 (až 80 na baterie)		160	4
EV	Ford	Transit Connect	od 1168 tisíc	80-100		120	2
EV	Kia	Kia Soul EV	od 850 tisíc	212	81	145	4
EV	Evc group	EVC R3	od 900 tisíc	120-160	15	110	5
EV	Evc group	EVC R7	od 1200 tisíc	150-200	30	170	5
EV	Evc group	EVC F3	od 550 tisíc	100-160	15	110	4
Nová ze zahraničí
EV	Tesla	Model S	od 1,1 - 2 miliony	260 - 480	270-300	180 - 210	5
EV	Fiat	500e	650 tisíc	130	83	136	4
EV	BMW	i3	od 960 tisíc	190	125	150	4
Nová ještě neprodávaná
EV	Smart	ED	od 750 tisíc	135		100	2
Stará
EV	Citroen	C-Zero	od 660 tisíc	150	47	130	4
EV	Mitsubishi	i-MIEV		150	47	130	4
EV	Peugeot	i-on	od 710 tisíc	150	47	130	4
EV	Citroen	Saxo Electric	od 250 tisíc	100-200	11	95	4
EV	Peugeot	106 Electric	od 250 tisíc	100-200	11	95	4
EV	Volkswagen	GOLF City Stromer	od 350 tisíc	80-160		110	4

V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi LiFePo4.

Stránky o elektromobilitě

Filmy

Dokumenty

@@ Řádek 4: / Řádek 4: @@
 * Tichý chod
-:: Při stání motor neběží, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet aerodynamický hluk.
+:: Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.
 * Levný provoz
 :: Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
 * Rekuperace
-:: Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto brzdit. V městském má tedy nižší spotřebu než v mimoměstském.
+:: Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském.
 * Bez přímých emisí
 :: Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
@@ Řádek 17: / Řádek 17: @@
 * Kroutící moment dostupný od nulových otáček
 :: Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
+* Nezávislost
+:: Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.
+* Auto lze dopředu vytápět
+:: U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát. To se hodí hlavně v zimě. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.
+* Nízké těžiště a lepší stabilita
+:: U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a brždění.
 ==Nevýhody==
 * Vysoká cena
-:: Daná zatím vysokou cenou baterií, ceny aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba by měla snížit ceny aut.
+:: Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.
 * Malý dojezd
-:: Daný nízkou kapacitou baterií, dnes často kolem 100-200 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
+:: Daný nízkou kapacitou baterií, dnes často pouze kolem 100-200 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
 * Dlouhé dobíjení
-:: Ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlonabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity.
+:: Ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity.
 * Malá nabídka aut
 :: Zatím malý počet nabízených aut, která vypadají často dosti podivně.
@@ Řádek 50: / Řádek 56: @@
 |-
 | EV || [http://www.ford.cz/ Ford] || [http://www.azuredynamics.com/products/transit-connect-electric.htm Transit Connect] || od 1168 tisíc || 80-100 || || 120 || 2
+|-
+| EV || [http://www.kia.com/cz/ Kia] || [http://www.kia.com/cz/modely/nova-kia-soul-ev/ Kia Soul EV] || od 850 tisíc || 212 || 81 || 145 || 4
 |-
 | EV || [http://www.evcgroup.cz/ Evc group] || [http://www.evcgroup.cz/skoda-roomster.html EVC R3] || od 900 tisíc || 120-160 || 15 || 110 || 5