Auta na elektřinu

Také nazývaná elektrická auta, elektromobily, elektroauta, eauta, aj.

Výhody

• Tichý chod

Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.

• Levný provoz

Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.

• Rekuperace

Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském či na dálnicích.

• Bez přímých emisí

Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.

• Menší nároky na údržbu

Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.

• Lze dobíjet kdekoliv

Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv. Při dobíjení doma či v hotelu lze vyjíždět hned ze 100% nabitou baterií.

• Kroutící moment dostupný od nulových otáček

Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.

• Nezávislost

Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.

• Auto lze dopředu vytápět nebo chladit

U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát nebo zchladit. To lze provést v době, kdy je auto připojeno ještě do elektrické sítě a není tak snížen celkový dojezd. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.

• Nízké těžiště a lepší stabilita

U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a zpomalování.

Nevýhody

• Vysoká cena

Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.

• Menší dojezd

Daný nízkou kapacitou baterií. Dnes obvykle 200-500 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.

• Dlouhé dobíjení

Ze zásuvky 230 V často kolem 6-20 hodin (10A/2kW, 16A/3kW) v závislosti na velikosti baterie. S pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity (16A/11kW, 32A/22kW).

• Menší nabídka aut

Zatím menší počet nabízených aut, ale nové modely stále přibývají a je už z čeho vybírat.

• Nižší dojezd v zimě

Kvůli nutnosti vytápění vnitřku auta roste spotřeba energie a snižuje se dojezd. Účinnější vytápění díky tepelnému čerpadlu.

Jaká auta lze koupit

Nová
Type	Výrobce	Typ auta	Cena [Kč]	Dojezd [km]	Výkon motoru [kW]	Max. rychlost [km/h]	Počet míst	Kapacita baterie [kWh]
EV	Nissan	Leaf	od 750 tisíc	175	80	145	4	24
EV	Ford	Transit Connect	od 1168 tisíc	80-100		120	2
EV	Kia	Kia Soul EV	od 850 tisíc	212	81	145	4	30,5
EV	Evc group	EVC R3	od 900 tisíc	120-160	15	110	5
EV	Evc group	EVC R7	od 1200 tisíc	150-200	30	170	5
EV	Evc group	EVC F3	od 550 tisíc	100-160	15	110	4
EV	BMW	i3	od 960 tisíc	190	125	150	4	18.8
EV	Volkswagen	e-golf	od 930 tisíc	190	85	140	5	24
EV	Volkswagen	Up	od 620 tisíc	160	60	130	5	18.7
EV	Mercedes-benz	B-Class Electric	od 1020 tisíc	200	132	160	5	36
Nová ze zahraničí
EV	Tesla	Model S	od 1,1 - 2 miliony	260 - 480	270-300	180 - 210	5	70 - 85
EV	Fiat	500e	od 650 tisíc	130	83	136	4	24
EV	Ford	Focus Electric	od 1080 tisíc	160	107	135	5	23
Nová ještě neprodávaná
EV	Smart	ED	od 750 tisíc	145	55	125	2	17,6
Stará
E-REV	Opel	Ampera	od 1080 tisíc	500 (až 80 na baterie)		160	4
EV	Citroen	C-Zero	od 660 tisíc	150	47	130	4	16
EV	Mitsubishi	i-MIEV		150	47	130	4	16
EV	Peugeot	i-on	od 710 tisíc	150	47	130	4	16
EV	Citroen	Saxo Electric	od 250 tisíc	100-200	11	95	4
EV	Peugeot	106 Electric	od 250 tisíc	100-200	11	95	4
EV	Volkswagen	GOLF City Stromer	od 350 tisíc	80-160		110	4

V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi různého složení (např. LiFePo4).

Kde koupit

• sauto.cz
• eskutr.cz
• autobazar.hyperinzerce.cz
• yauto.cz
• Koupit elektromobil? - odkazy na weby výrobců a bazary

Kde půjčit

• protech-e.cz - různá auta na vyzkoušení
• teslicka.cz - Tesly a Citigo-e iV
• www.trendpark.cz - dražší auta
• sixt.global - jen VW e-Up s krátkým dojezdem do 100 km
• www.autonapul.cz - elektro auta pouze v Brně
• www.easyrent.cz

Stránky o elektromobilitě

• elektromobily.org
• elektromobil.wz.cz
• hybrid.cz
• elektrickevozy.cz
• Koordinační Centrum Elektrifikace HHO ČR

Filmy

• Who Killed the Electric Car? (Kdo zabil elektrické auto?)
• Revenge of the Electric Car (Pomsta elektrického auta)

Dokumenty

• Zapni a jeď Německý dokument o přítomnosti a budoucnosti elektromobilů) Plug and Drive (ČT2, WDR 2)
• Tichá revoluce Elektromobily jako doprava budoucnosti Dobrodružství vědy a techniky) (ČT2, ZDF 20)
• Dobrodružství vědy a techniky - Elektromobilita

Hodnocení Tesla

Výhody

• Velký dojezd - long range i 500 km
• Průběžné aktualizace softwaru vzduchem (Over The Air) - auto je během života aktualizováno a softwarově vylepšováno. Nové funkce mohou být přidány a staré odebrány. Není nutné zajíždět do servisu.
• Přední kufr - Tesly mají zadní i přední zavazadlový prostor. Zadní hluboký kuft.
• Vysoké zrychlení
• Spousta extra funkcí - kempovací režim, psí režim, hlídací režim, hry, FSD beta za příplatek
• Otvírání mobilem/kartou

Nevýhody

• Vyšší cena - pořizovací a náhradní díly/opravy
• Navigace a mapa pouze online - nutno si měsíčně platit internetové připojení
• Horší výhled řidiče dozadu - zadní okno je menší a je hůře vidět za auto
• Není vyrobeno v Česku/Evropě - nákupem auta vyrobeného v Česku lze podpořit místní výrobu a pracovní místa
• Osobní údaje - auto je stále online, Tesla má informaci o poloze, může sledovat zvuk, vnější kamery a vnitřní kameru
• Nemá displej před volantem - dá se dokoupit doplněk
• Nemá head up displej
• Aerodynamické kliky - komplikovanější otvírání, zevnitř přes speciální tlačítko