Auta na elektřinu: Porovnání verzí

Z ZděchovNET
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
 
Řádek 132: Řádek 132:
* [https://www.youtube.com/watch?v=or4TOO26VNY Dobrodružství vědy a techniky - Elektromobilita]
* [https://www.youtube.com/watch?v=or4TOO26VNY Dobrodružství vědy a techniky - Elektromobilita]


==Související==
==Hodnocení Tesla==


* [[Tesla auta]]
===Výhody===
* Velký dojezd - long range i 500 km
* Průběžné aktualizace softwaru vzduchem (Over The Air) - auto je během života aktualizováno a softwarově vylepšováno. Nové funkce mohou být přidány a staré odebrány. Není nutné zajíždět do servisu.
* Přední kufr - Tesly mají zadní i přední zavazadlový prostor. Zadní hluboký kufr.
* Vysoké zrychlení
* Spousta extra funkcí - kempovací režim, psí režim, hlídací režim, hry, FSD beta za příplatek
* Otvírání mobilem/kartou
* Start auta bez nutnosti mačkání tlačítka nebo otáčení klíče - auto ví, že řidič je v blízkosti
* Dvě bezdrátové nabíječky na mobil vpředu
* USB-C konektory
* Přímý prodej - Nákup přímo online od výrobce bez dealerů.
* Olověná 12V baterie nahrazena menší a lehčí lithiovou s lepší výdrží
* Sentry mode - záznam aktivity kamerami kolem auta při parkování nebo jízdě, ale více vybíjí baterii
* Uživatelské profily - pamatuje si nastavení podle uživatele
* Motorizovaný kryt nabíjecího konektoru

===Nevýhody===
* Relativně vyšší cena - pořizovací cena (ovšem kupodivu nízká vzhledem ke starým automobilkám jako Škoda/Volkswagen), náhradní díly/opravy
* Navigace a mapa pouze online - nutno si měsíčně platit [https://www.tesla.com/cs_cz/support/connectivity internetové připojení] nebo párovat s telefonem přes Wi-Fi
* Horší výhled řidiče dozadu - zadní okno je menší a je hůře vidět za auto
* Není navrženo a vyrobeno v Česku/Evropě - nákupem auta vyrobeného v Česku lze podpořit místní výrobu a pracovní místa, některé modely jako modely Y se vyrábí v Německu
* Ztráta soukromí - auto je stále online, Tesla má osobní údaje, informaci o poloze, uživatelských profilech, používají auta, kontaktech v telefonu, může sledovat zvuk, vnější kamery a vnitřní kameru
* Nemá displej před volantem - nutno koukat na středový displej, dá se dokoupit doplněk
* Nemá head up displej - ale ten může být spíše rušivý pro řidiče
* Aerodynamické kliky - komplikovanější otvírání, zevnitř přes speciální tlačítko. V zimě mohou snadněji zamrznout.
* Nepodporuje Android Auto a Apple CarPlay
* Nejde nastavit citlivost rekuperace
* Navigace nezobrazuje žádné nabíječky třetích stran, ale jen Tesla nabíječky
* Nemá ambientní osvětlení - možná bude v budoucím faceliftu modelu 3 highland
* Není dostupná menši hatchback varianta - nutno koupit model Y jakožto SUV pro větší prostor v zadním kufru
* Přední kufr není motorizovaný - ale málokteré auto ho vůbec má, natož motorizovaný
* Parkovací senzory nahrazeny kamerami - měně přesné a méně spolehlivé
* Prosklená střecha bez clony - střechu nelze zatáhnout jako u jiných aut. Pokud svítí slunce, tak je v autě větší horko a nutno zapínat klimatizaci. Lze dokoupit clonu od jiných výrobců.
* Bezrámová skla dveří - při nesprávném použití se může sklo poškodit. V zimě snadněji zamrzne. Horši zvukové odhlučnění.
* Sklo zadních dveří nelze plně sklopit


[[Kategorie:Různé]]
[[Kategorie:Různé]]

Aktuální verze z 2. 10. 2023, 20:23

Také nazývaná elektrická auta, elektromobily, elektroauta, eauta, aj.

Výhody

  • Tichý chod
Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.
  • Levný provoz
Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
  • Rekuperace
Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském či na dálnicích.
  • Bez přímých emisí
Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
  • Menší nároky na údržbu
Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.
  • Lze dobíjet kdekoliv
Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv. Při dobíjení doma či v hotelu lze vyjíždět hned ze 100% nabitou baterií.
  • Kroutící moment dostupný od nulových otáček
Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
  • Nezávislost
Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.
  • Auto lze dopředu vytápět nebo chladit
U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát nebo zchladit. To lze provést v době, kdy je auto připojeno ještě do elektrické sítě a není tak snížen celkový dojezd. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.
  • Nízké těžiště a lepší stabilita
U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a zpomalování.

Nevýhody

  • Vysoká cena
Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.
  • Menší dojezd
Daný nízkou kapacitou baterií. Dnes obvykle 200-500 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
  • Dlouhé dobíjení
Ze zásuvky 230 V často kolem 6-20 hodin (10A/2kW, 16A/3kW) v závislosti na velikosti baterie. S pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity (16A/11kW, 32A/22kW).
  • Menší nabídka aut
Zatím menší počet nabízených aut, ale nové modely stále přibývají a je už z čeho vybírat.
  • Nižší dojezd v zimě
Kvůli nutnosti vytápění vnitřku auta roste spotřeba energie a snižuje se dojezd. Účinnější vytápění díky tepelnému čerpadlu.

Jaká auta lze koupit

Nová
Type Výrobce Typ auta Cena [Kč] Dojezd [km] Výkon motoru [kW] Max. rychlost [km/h] Počet míst Kapacita baterie [kWh]
EV Nissan Leaf od 750 tisíc 175 80 145 4 24
EV Ford Transit Connect od 1168 tisíc 80-100 120 2
EV Kia Kia Soul EV od 850 tisíc 212 81 145 4 30,5
EV Evc group EVC R3 od 900 tisíc 120-160 15 110 5
EV Evc group EVC R7 od 1200 tisíc 150-200 30 170 5
EV Evc group EVC F3 od 550 tisíc 100-160 15 110 4
EV BMW i3 od 960 tisíc 190 125 150 4 18.8
EV Volkswagen e-golf od 930 tisíc 190 85 140 5 24
EV Volkswagen Up od 620 tisíc 160 60 130 5 18.7
EV Mercedes-benz B-Class Electric od 1020 tisíc 200 132 160 5 36
Nová ze zahraničí
EV Tesla Model S od 1,1 - 2 miliony 260 - 480 270-300 180 - 210 5 70 - 85
EV Fiat 500e od 650 tisíc 130 83 136 4 24
EV Ford Focus Electric od 1080 tisíc 160 107 135 5 23
Nová ještě neprodávaná
EV Smart ED od 750 tisíc 145 55 125 2 17,6
Stará
E-REV Opel Ampera od 1080 tisíc 500 (až 80 na baterie) 160 4
EV Citroen C-Zero od 660 tisíc 150 47 130 4 16
EV Mitsubishi i-MIEV 150 47 130 4 16
EV Peugeot i-on od 710 tisíc 150 47 130 4 16
EV Citroen Saxo Electric od 250 tisíc 100-200 11 95 4
EV Peugeot 106 Electric od 250 tisíc 100-200 11 95 4
EV Volkswagen GOLF City Stromer od 350 tisíc 80-160 110 4

V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi různého složení (např. LiFePo4).

Kde koupit

Kde půjčit

Stránky o elektromobilitě

Filmy

Dokumenty

Související

Citováno z „https://wiki.zdechov.net/index.php?title=Auta_na_elektřinu&oldid=2393“