Auta na elektřinu
Také nazývaná elektrická auta, elektromobily, elektroauta, eauta, aj.
Výhody
- Tichý chod
- Při stání motor neběží vůbec, při rozjezdu se postupně zvyšují otáčky, při vyšší rychlosti je slyšet pouze aerodynamický hluk a hluk z pneumatik.
- Levný provoz
- Závisí na cenách elektřiny, možno dobíjet v noci na levnější proud. Povinné ručení se platí od 500 Kč/rok.
- Rekuperace
- Elektromotor umožňuje vracet energii zpět do baterií pokud má auto zpomalit. V městském provozu, kde se často zpomaluje a rozjíždí se uplatní více než v mimoměstském.
- Bez přímých emisí
- Ekologický provoz s nulovými přímými emisemi. Možno nabíjet pomocí čisté energie ze solárních fotovoltaických panelů.
- Menší nároky na údržbu
- Jednodušší motor, není třeba měnit olej, auto nemá výfuk, menší opotřebení brzd díky rekuperaci. Pokud auto má převodovku, nepoužívá se při rozjezdu.
- Lze dobíjet kdekoliv
- Pro dobití stačí zásuvka 230 V a lze tedy dobíjet prakticky kdekoliv.
- Kroutící moment dostupný od nulových otáček
- Oproti autu se spalovacím motorem, kde je plného momentu dosaženo až při vyšších otáčkách, dokáže elektromotor vyvinout max. moment ihned při rozjezdu. Rozjíždění např. na křižovatkách je tak velmi svižné.
- Nezávislost
- Není třeba jezdit opakovaně doplňovat palivo na čerpací stanice. Lze dobíjet doma. Lze také využívat nezávislého zdroje elektřiny jako např. fotovoltaické elektrárny.
- Auto lze dopředu vytápět nebo chladit
- U moderních aut lze nastavit na dálku před odjezdem požadovaný čas a teplotu, na kterou se má vnitřek auta vyhřát nebo zchladit. To lze provést v době, kdy je auto připojeno ještě do elektrické sítě a není tak snížen celkový dojezd. Moderní auta pro vytápění a klimatizaci používají tepelné čerpadlo.
- Nízké těžiště a lepší stabilita
- U aut, která mají baterii vestavěnou v podlaze je dosaženo nízkého těžiště a tedy lepší jízdní stability v zatáčkách, rozjíždění a zpomalování.
Nevýhody
- Vysoká cena
- Daná zatím vysokou cenou baterií a často nutností zaplatit drahý vývoj u moderních aut. Ceny levnějších nových aut se pohybují kolem 500 - 900 tisíc. Sériová výroba a konkurence by měla snížit ceny aut.
- Malý dojezd
- Daný nízkou kapacitou baterií, dnes často pouze kolem 100-200 km. Dojezd stačí bez problémů pro denní dojíždění do práce či jízdách po městě. Při delších jízdách je nutné plánovat trasu nebo si zapůjčit klasické spalovací auto.
- Dlouhé dobíjení
- Ze zásuvky 230 V často kolem 6-8 hodin, pomocí třífázové rychlo-nabíječky 400 V i za 30 minut na 80% kapacity.
- Malá nabídka aut
- Zatím malý počet nabízených aut, která vypadají často dosti podivně.
- Nižší dojezd v zimě
- Kvůli nutnosti vytápění vnitřku auta roste spotřeba energie a snižuje se dojezd.
Kde koupit
- ekolo.cz
- eskutr.cz
- autobazar.hyperinzerce.cz
- yauto.cz
- evcgroup.cz
- Koupit elektromobil? - odkazy na weby výrobců a bazary
Jaká auta lze koupit
Nová | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | Výrobce | Typ auta | Cena Kč | Dojezd km | Výkon motoru kW | Max. rychlost km/h | Počet míst |
EV | Nissan | Leaf | od 750 tisíc | 175 | 80 | 145 | 4 |
EV | Ford | Transit Connect | od 1168 tisíc | 80-100 | 120 | 2 | |
EV | Kia | Kia Soul EV | od 850 tisíc | 212 | 81 | 145 | 4 |
EV | Evc group | EVC R3 | od 900 tisíc | 120-160 | 15 | 110 | 5 |
EV | Evc group | EVC R7 | od 1200 tisíc | 150-200 | 30 | 170 | 5 |
EV | Evc group | EVC F3 | od 550 tisíc | 100-160 | 15 | 110 | 4 |
EV | BMW | i3 | od 960 tisíc | 190 | 125 | 150 | 4 |
EV | Volkswagen | e-golf | od 930 tisíc | 190 | 85 | 140 | 5 |
EV | Volkswagen | Up | od 620 tisíc | 160 | 60 | 130 | 5 |
EV | Mercedes-benz | B-Class Electric | 1020 tisíc | 200 | 132 | 160 | 5 |
Nová ze zahraničí | |||||||
EV | Tesla | Model S | od 1,1 - 2 miliony | 260 - 480 | 270-300 | 180 - 210 | 5 |
EV | Fiat | 500e | 650 tisíc | 130 | 83 | 136 | 4 |
Nová ještě neprodávaná | |||||||
EV | Smart | ED | od 750 tisíc | 135 | 100 | 2 | |
Stará | |||||||
E-REV | Opel | Ampera | od 1080 tisíc | 500 (až 80 na baterie) | 160 | 4 | |
EV | Citroen | C-Zero | od 660 tisíc | 150 | 47 | 130 | 4 |
EV | Mitsubishi | i-MIEV | 150 | 47 | 130 | 4 | |
EV | Peugeot | i-on | od 710 tisíc | 150 | 47 | 130 | 4 |
EV | Citroen | Saxo Electric | od 250 tisíc | 100-200 | 11 | 95 | 4 |
EV | Peugeot | 106 Electric | od 250 tisíc | 100-200 | 11 | 95 | 4 |
EV | Volkswagen | GOLF City Stromer | od 350 tisíc | 80-160 | 110 | 4 |
V dřívějších elektrických autech se používaly baterie olověné, NiCd a NiMH. Pro vyšší dojezd a životnost se dnes osazují lithiovými bateriemi LiFePo4.
Stránky o elektromobilitě
- elektromobily.org
- elektromobil.wz.cz
- hybrid.cz
- elektrickevozy.cz
- eko-auto.com
- Koordinační Centrum Elektrifikace HHO ČR
Filmy
- Who Killed the Electric Car? (Kdo zabil elektrické auto?)
- Revenge of the Electric Car (Pomsta elektrického auta)