Spolujízda

Omezení na BlaBlaCar

• Nelze nabídnout více míst než 4

Už při čtyřech nabízených místech se objeví upozornění o tom, že řidič nesmí vytvářet zisk při spolujízdě a že by pojišťovna v daném případě nemusel vyplácet pojistné náhrady. Přitom pokud má někdo auto pro 7 lidí, proč by nemohl nabídnout třeba 6 míst zdarma nebo za minimální peníze. Přitom vypůjčení takového auta není nejlevnější a společně s cenou paliva a nabízeným cenám ostatních řidičů, tak je chybou takto omezovat řidiče. Jde přecejenom o zodpovědnost řidiče a on by si toto měl rozhodnout, ne nějaká zprostředkovatelská firma.

• Nelze hledat návazné spoje

Jízd do odlehlých lokalit není zrovna mnoho a web by měl umožnit hledat a rezervovat návazné jízdy s možností určit čas pro mezi-zastávky.

• Cenzura

Web cenzuruje textový obsah a fotky. Z textu jsou mazána telefonní čísla, webové odkazy a jiný závadný obsah. Přitom třeba vložit odkaz na mapu do popisu jízdy by bylo užitečné. Cenzura také zpožďuje zveřejnění informací o jízdě či zpráv mezi uživateli a to může být problém, pokud je potřeba něco vyřídit rychle.

• Nelze měnit mnohé parametry jízdy s rezervacemi

Pokud se přidá jeden nebo více spolucestujících na jízdu, tak již nelze hýbat s časem odjezdu, cenou a dalšími parametry čímž je omezena svoboda řidiče. Pak jediná možnost pro změnu těchto parametrů je jízdu zrušit a založit znova s tím, že se cestující musí ručně přidat znova. Přitom by stačilo o změnách v jízdě informovat uživatele emailem či pomocí SMS stejně jako se to děje v případě přihlášení nebo odhlášení.

• Zpoplatnění

Od koupení jízdomatu (Leden 2016) sice je zatím zprostředkování jízda zdarma, ale je jen otázkou času, než budou i v Česku jízdy zpoplatněny jako je tomu v jiných zemích. BlaBlaCar si již platí reklamu na googlu či např. mapy.cz, takže bude chtít zajisté tyto investované peníze zpět. Přitom samotné náklady na provoz takového webu mohou být velmi nízké a samotná spolujízda zdarma.

• Nelze měnit čas odjezdu z mezi-zastávek
• Nelze nastavit různý počet míst pro mezi-zastávky
• U hodnocení je vyžadován textový komentář

Tento požadavek mnohé demotivuje k udělování hodnocení což je škoda.

• Nelze později hodnotit někoho, kdo vás již hodnotil

Pokud je hodnocení již zveřejněno, tak již druhou osobu nelze hodnotit.

• Nelze později změnit hodnocení

Např. při opakované jízdě by někdo nejdříve hodnotil pozitivně a pak měl špatnou zkušenost, tak by chtěl změnit hodnocení. Případně naopak.

• Nelze zveřejnit své mobilní číslo před rezervací

Zbytečné omezení, které by mělo být na vůli řidiče.

• Cenu za jízdu nelze zvolit libovolně

Minimální cena je zespodu omezena na určitou minimální částku. Přitom proč by řidič nemohl vozit lidi zadarmo podobně jako to funguje při náhodném stopování u silnice? Důvodem je nejspíše to, že 10% provize z jízdy zdarma je rovno 0 Kč.

• Nelze zasílat komentáře mezi členy komunity

Lze pouze zasílat dotazy řidiči po vytvoření rezervace cestujícím, ale nelze se dále domlouvat nezávisle na jízdě.

Požadavky na alternativní systém

Obecné

• Free & open source software (FOSS), aby bylo možné jej komunitně vyvíjet a případě ukončení projektu původními autory na něj plynule navázat jiným webem
• Poskytovat svobodnou platformu pro řidiče i cestující bez různých umělých omezení
• Zdarma. Nezbytné náklady by mohly být získány i z dobrovolných příspěvků či jinou alternativní cestou.
• Platformní nezávislost a možnost běhu na zařízeních s různým OS.

Konkrétní

• Existence Android aplikace, případně aplikace pro iOS a další platformy
• Webová verze
• Provoz na Linux serverech kvůli ceny a podpory svobodného software.

Strategie pro rozšíření

Jelikož je cílem se postavit proti jiným již zaběhnutým systémům, tak je potřeba vhodně zvolit strategii rozvoje. Všechny nové systémy řeší klasický problém "vejce nebo slepice". Bez řidičů nejsou jízdy, které by si cestující mohli rezervovat. Bez cestujících se nezaplní auta a nejsou řidiči, kteří by jízdy nabízeli. Systém sice může mít různé konkurenční výhody jako nulovou provizi poskytovatele, méně cenzury a omezování nebo více funkcí, ale bez uživatelů by takový systém nenaplnil svoji podstatu.

Samostatný vyhledávač

Cílem je poskytnout uživatelům jediné místo jakožto jedinou internetovou adresu pro vyhledávání jízd. Přitom systémů pro spolujízdu je mnoho a existence více takových webů není na škodu, jelikož si mohou vzájemně konkurovat a přicházet i s novými nápady a funkcemi. Pak podobně jako funguje např. google vyhledávač, tak by mohl existovat nezávislý vyhledávač jízd z více různých webů věnujících se spolujízdě. Takovýto systém by sbíral seznamy dostupných jízd z mnoha webů a umožnil by v nich snadno vyhledávat. V případě zájmu uživatele o rezervaci místa by nabídl odkaz na cílový web, kde by uživatel danou rezervaci pak provedl v rámci daného webu spolujízdy.

Možné problémy:

• Zpoždění aktuálnosti údajů - Jelikož systém musí dolovat informace o dostupných jízdách z jiných zdrojů, budou tyto údaje mít vždy určité zpoždění proti skutečnosti.
• Blokování vyhledávače daným webem - pokud se provozovateli určitého webu nebude líbit, že tyto informace dále sbírá jiný projekt, bude mít možnost přístup zablokovat.
• Nutnost násobné registrovat - na oddělených prohledávaných webech je nutné se samostatně registrovat v rámci podmínek daného webu
• Nemožnost vytvářet vlastní jízdy - možnost vytváření jízdy by byla proti smyslu vyhledávače a šlo by spíše o hybrid mezi webem pro spolujízdu a vyhledávačem
• Odlišné uživatelské účty - na každém vyhledávaném webu by měl uživatel logicky účet se jménem, které bylo v daném čase dostupné. Pokud jej již někdo zabral, tak by muselo být odlišné.